在5噸灑水車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于灑水車氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內窺鏡進行診斷，就像醫院里用胃鏡診斷胃病一樣。
　　或者說，你在駕駛灑水車中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，灑水車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶后無怠速，那么你的灑水車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查。

　　一般灑水車車型大概30000KM左右應該清除一次，因為灑水車多數為低轉速高扭矩發動機，看重較低轉速行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，灑水車大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速才會有很強的動力輸出，多數為中高轉速行車，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現相對明顯。當然了，這也視日常的行車習慣而定，不管什么車型，如果長期跑高速，一般來說積碳的可能就較小，長期走堵車路線一般積碳的幾率就會很大。兩年左右到4S店檢查積碳問題還是必不可少的。

　　如何處理5噸灑水車發動機積碳

　　積碳不是好東西，如何徹底清除它呢?一些修理廠已經逐漸接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞灑水車發動機原始裝配條件下，給發動機系統進行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問題，恢復原有的駕駛性能。省工省時，既減輕工人勞動強度，又提高勞動效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗設備和清洗液，那么清洗液的環保性、清洗設備和清洗液的匹配性、積碳的清洗原理如何，怎樣才能使積碳合理安全有效地排除，會不會產生副作用，這才是一個修理廠在選擇積碳免拆清洗方法中需要考慮的問題